超級電容熱性能

　　超級電容與普通鋰電池不同的是，超級電容器具有-40至+65°C的寬工作溫度范圍。 即使在寒冷的氣候條件下，電池解決方案也需要非常大的尺寸才能滿足應(yīng)用的功率要求，而實(shí)現(xiàn)最大的功率性能。

　　就像啟動--停止和其他類似的應(yīng)用程序最初被引入高級車型后，迅速被汽車行業(yè)采用一樣，主動側(cè)傾控制系統(tǒng)遲早會進(jìn)入大眾市場乘用車，但更大的轉(zhuǎn)變即將到來。

　　超級電容快速充電的特性

　　快速充電遵循電動汽車行業(yè)的邏輯演變——48V系統(tǒng)的出現(xiàn)和超級電容器的日益普及使高功率應(yīng)用成為可能。

　　對于電池來說，由于技術(shù)障礙和電池的化學(xué)成分，它們的充電速度總是相對有限的——它們無法在不顯著影響壽命的情況下以非常大的電流充電。

　　超級電容不會因?yàn)槟芰客掏铝炕蚋叱潆娐识匣驗(yàn)樗鼈儗⒛芰績Υ嬖陟o電場中，而不是像電池那樣儲存在電化學(xué)反應(yīng)中。

　　這就是超級電容提供的解決方案——它們可以在幾秒鐘內(nèi)充電和放電，而且它們能夠進(jìn)行超過100萬次的充放電循環(huán)，這意味著一輛典型的乘用車在超級電容失去效率之前就已經(jīng)被回收和再生了。

風(fēng)華高科超級電容

　　雖然鋰離子電池有望在未來提供這一范圍，但超級電容器組將為日常驅(qū)動器供電。多家超級電容公司正在研究快速充電技術(shù)，使超級電容器組能夠在15秒內(nèi)充電，并提供約50公里的續(xù)航里程。這是電動汽車的未來，也是超級電容器在汽車中的最終好處。

　　從為能量回收、啟停、電動助力轉(zhuǎn)向、主動側(cè)傾控制等日常應(yīng)用提供動力，到徹底改變充電基礎(chǔ)設(shè)施和汽車本身充電體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，找到為電動汽車充電的解決方案是不夠的，因?yàn)殡娋W(wǎng)方面也有限制。想象一下，在10-15年后的任何一個大城市，電動汽車將占據(jù)大部分市場份額。成千上萬的人在下午5-6點(diǎn)左右下班回家，給汽車充電。世界上沒有一個電網(wǎng)足夠強(qiáng)大，能夠應(yīng)對這種突然增加的需求。

　　超級電容充電站免去了電動汽車每晚充電的需求，并將完全改變大多數(shù)人的充電體驗(yàn)，對他們來說，每天50公里的續(xù)航里程已經(jīng)足夠了。

　　超級電容在汽車行業(yè)的未來前景廣闊，因?yàn)樵S多巨頭已經(jīng)從超級電容中獲益，而作為超級電容器的代理商容樂電子在在這條賽道上，它所代理的超級電容應(yīng)用行業(yè)包括家用電器、工業(yè)工控、消費(fèi)帶你、汽車電子、功能材料、LED電源、LED照明。如果您有超級電容、貼片電容當(dāng)面的問題，歡迎咨詢我們。